Cuộc đua phát triển app của ngành kinh bongdaso vn vận tải

Bến bongdaso vn trên mạng, taxi lên app

Ba tháng một lần, ông Lê Trung Hà (59 tuổi, trú tại thị trấn Tân Phong, Quảng Xương, Thanh Hóa) từ quê nhà ra Hà Nội thăm con cháu. Ông cho biết: “Bến bongdaso vn giờ chuyển lên điện thoại cả rồi, có hết các loại bongdaso vn”, vừa nói ông vừa mở máy tìm Zalo của nhà bongdaso vn quen thuộc.

Nhờ mạng xã hội, các nhà bongdaso vn đều có kênh liên lạc qua Zalo, Facebook để nhận “book vé”, nhận thanh toán từ hành khách, việc giao dịch thuận tiện hơn nữa khi hành khách có thể gửi định vị chính xác nơi cần đón, thậm chí hành khách có thể khiếu nại về thái độ phục vụ của lái, phụ bongdaso vn qua kênh mạng xã hội.

Nhiều năm qua, không còn tình trạng hành khách lũ lượt, chen chúc xếp hàng ở các bến bongdaso vn, kể cả lúc cao điểm những ngày giáp Tết. Nhiều bến bongdaso vn lớn rơi vào tình trạng vắng vẻ, như bến bongdaso vn Mỹ Đình, Gia Lâm ở Hà Nội, nhiều lượt bongdaso vn 45 chỗ xuất bến nhưng trên bongdaso vn chỉ có khoảng chục khách. Thậm chí, có lượt bongdaso vn xuất bến, tài xế thông báo với người điều hành: “bongdaso vn chở gió”; tức là không có hành khách, đến giờ bongdaso vn vẫn phải xuất bến.

Để tìm hành khách, nhiều nhà bongdaso vn đã đầu tư lớn vào app trên điện thoại, tuyển người vận hành các kênh Zalo, Facebook nhằm tương tác khách hàng theo thời gian thực. Từ số điện thoại, hành khách nhanh chóng được nhà bongdaso vn kết bạn, một giao dịch vận chuyển được thiết lập, việc thanh toán cũng tiện lợi, bằng cách chuyển khoản hoặc đưa tiền mặt khi lên bongdaso vn.

Tại hội thảo “Phát triển kinh bongdaso vn nền tảng: Động lực cho tăng trưởng kinh tế số Việt Nam” do Viện Quản lý kinh tế trung ương (CIEM) tổ chức hôm 19/2, nhiều ví dụ về nền tảng kinh bongdaso vn được các chuyên gia nêu ra làm dẫn chứng, trong đó ứng dụng Grab được nêu như một nền tảng mở ra cuộc đua phát triển app của các hãng taxi và dần dần tích hợp thêm nhiều dịch vụ tiện ích khác.

Nền tảng gọi bongdaso vn tìm “chỗ đứng” trên màn hình điện thoại

Giữa tháng 2/2025, dữ liệu công bố bởi một hãng tư vấn Ấn Độ về thị phần gọi bongdaso vn taxi ở các quốc gia cho hay, Xanh SM, Grab, Be là ba ứng dụng chiếm thị phần gọi bongdaso vn lớn nhất tại Việt Nam. Các nền tảng khác xếp ở nhóm cuối, gồm Taxi Mai Linh, VinaSun Taxi.

Đó là mảng gọi bongdaso vn taxi, còn mảng dịch vụ giao hàng liên tỉnh là sự cạnh tranh của các ứng dụng FUTA, GV và Lalamove. Nếu chỉ ship hàng nội thị (bao gồm việc giao đồ ăn) thì sự cạnh tranh mạnh mẽ nhất vẫn là ba ứng dụng quen thuộc gồm Grab, Be, Xanh SM. Ứng dụng Gojek rời cuộc đua ở thị trường Việt Nam từ tháng 10/2024.

Để có “chỗ đứng” trên màn hình điện thoại người dùng, các hãng taxi đều chạy quảng cáo để ứng dụng được cài đặt, tung nhiều voucher ưu đãi cho những lượt đặt bongdaso vn đầu tiên. Các nền tảng gọi bongdaso vn đều trong xu hướng chạy đua tích hợp càng nhiều dịch vụ càng tốt, trở thành siêu ứng dụng (super app), khiến người dùng lệ thuộc vào nền tảng.

Nền tảng của Grab hiện có cả dịch vụ quảng cáo cho các nhãn hiệu như Romano, Cocacola…; nền tảng của Xanh SM khá sáng tạo khi tung dịch vụ cho thuê đoàn bongdaso vn cưới hỏi bằng bongdaso vn điện VF 8 kèm theo gói lựa chọn tài xế. Mức giá từ 1 triệu đồng/bongdaso vn trong 4 giờ, cự ly dưới 50km cả đi lẫn về. Nếu phụ trội thời gian và quãng đường, hãng sẽ tính thêm phí phụ trội.

Một kỹ sư lập trình app của công ty FSoft tiết lộ, chi phí thiết kế app dựa trên kiểu loại ứng dụng. Loại hình app phổ biến của các hãng taxi đang dùng thuộc loại hình App On-Demand (ứng dụng theo lệnh) có chi phí tạo lập tối thiểu 500 triệu đồng, cộng với chi phí vận hành tùy theo số lượng người dùng (user), càng nhiều người dùng cùng lúc, chi phí càng lớn. Đặc biệt, khoản phí mua bản quyền sử dụng bản đồ tích hợp cập nhật vị trí, số nhà, đặt tên địa điểm trên nền ứng dụng khá tốn kém.

Tuy nhiên, theo dự báo của Mordor Intelligence, quy mô thị trường gọi bongdaso vn của Việt Nam trị giá khoảng 1 tỷ USD trong năm 2025 và có thể đạt 2,5 tỷ USD vào năm 2030. Bởi vậy, các hãng taxi sẽ kiên trì đầu tư vào nền tảng app, nhằm gia tăng cơ hội trong thị trường vận tải trị giá hàng tỷ đô la trong 5 năm tới.

“Việt Nam đã xuất hiện nhiều hoạt động kinh bongdaso vn nền tảng, ngành này đóng góp khoảng 10% trong GDP. Riêng kinh bongdaso vn nền tảng trong lĩnh vực vận tải chiếm 16,8% giá trị tăng thêm của ngành nền tảng, tương đương 1,7% GDP của nền kinh tế năm 2022”, số liệu của Ban Nghiên cứu môi trường kinh bongdaso vn và năng lực cạnh tranh thuộc CIEM.