Tăng tiêu chuẩn khí thải, kq bongdaso cũ ế ẩm

Tiêu chuẩn mới về khí thải tăng khá cao so với trước đó. Thông tin từ các trạm đăng kiểm cho thấy tỉ lệ kq bongdaso không đạt về khí thải từ đầu năm đến nay tăng 10-15% so với những năm trước. Thị trường ôtô cũ chịu tác động không nhỏ từ quyết định trên.

Tại các showroom mua bán kq bongdaso cũ trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh gần như vắng bóng khách hàng. Theo phản ánh của nhân viên bán hàng, khách đến cửa hàng chủ yếu bán kq bongdaso, chỉ số ít có nhu cầu mua kq bongdaso cũ.

Còn việc mua bán ở một số bãi kq bongdaso tải cũ tại các cửa ngõ TP. Hồ Chí Minh càng ảm đạm hơn, cả tháng không bán được chiếc nào dù giảm giá mạnh đến 30-40% so với năm ngoái.

Bà Nguyễn Thị Hiền, chủ hệ thống mua bán ôtô cũ tại TP. Hồ Chí Minh, cho biết dịch Covid-19 không chỉ ảnh hưởng đến kq bongdaso mới mà kq bongdaso cũ cũng chung số phận. Bên cạnh thông tin lệ phí trước bạ giảm 50% khiến toàn thị trường "khựng" lại để đợi ban hành quyết định thực hiện chính thức, việc kiểm tra khí thải càng khiến thị trường kq bongdaso cũ chồng chất khó khăn.

Ông Bùi Thế Bình - chủ cửa hàng ôtô cũ trên đường Cộng Hòa, quận Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh - cho hay khách ở thành phố chỉ hỏi mua kq bongdaso đời từ năm 2010 trở lại đây, các kq bongdaso sản xuất trước đó rất khó bán. Do đời kq bongdaso càng cũ càng khó tiêu thụ nên những kq bongdaso quá cũ thường được đầu mối kinh doanh "đẩy" về tỉnh mới mong bán được. Một phần nguyên nhân khiến nguồn cung kq bongdaso cũ hiện lớn hơn cầu khá nhiều là bởi chủ kq bongdaso đời cũ tranh thủ bán kq bongdaso do lo ngại việc kiểm tra khí thải. Cũng vì thế, giá kq bongdaso cũ mua vào giảm hàng chục triệu đồng cho đến hơn 100 triệu đồng/kq bongdaso so với trước.

Các trung tâm đăng kiểm lưu ý người sử dụng kq bongdaso hơi cần biết cách bảo dưỡng, chăm sóc kq bongdaso để có thể cải thiện được vấn đề khí thải của phương tiện này. Ông Đỗ Văn Đông, Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm kq bongdaso cơ giới 5003S (TP. Hồ Chí Minh), cho biết việc khắc phục khí thải đối với kq bongdaso sử dụng nhiên liệu xăng thường dễ hơn so với kq bongdaso sử dụng dầu diesel. Để kq bongdaso đạt tiêu chuẩn khí thải, nên bảo dưỡng kq bongdaso định kỳ. Còn theo ông Nguyễn Xuân Hải, Giám đốc Trung tâm Kiểm định kq bongdaso cơ giới 5004V (TP. Hồ Chí Minh), để kq bongdaso đạt tiêu chuẩn khí thải, trước khi mang kq bongdaso đi kiểm định, cần vệ sinh lại ống xả, điều chỉnh bơm cao áp, phun nhiên liệu.

Theo giới chuyên môn, kq bongdaso ít sử dụng, lâu ngày có thể khiến các bộ phận, thiết bị không được trơn tru, nên cũng ảnh hưởng đến khí thải. Một số nguyên nhân khác cũng tác động đến khí thải như ống pô bị nghẹt, pit-tông hoặc bộ phun xăng bị nghẽn, bộ lọc gió lâu ngày bị bụi bám quá nhiều, động cơ xuống cấp... Do vậy, chủ phương tiện cần thường xuyên đem kq bongdaso đi bảo dưỡng, thay thế các thiết bị đã bị bào mòn. Đồng thời, không sử dụng nhiên liệu, dầu nhớt trôi nổi trên thị trường, chất lượng kém hoặc không phù hợp, tránh ảnh hưởng đến động cơ, dẫn tới khí thải không đạt tiêu chuẩn.