Năm 2024 và “bài toán” hạ giá thành bongdaso kèo nhà cái điện

Muốn phổ biến bongdaso kèo nhà cái điện, cần phải giảm giá

Rào cản lớn nhất để phổ biến ô tô điện hiện nay chính là hệ thống cơ sở hạ tầng, trạm sạc và giá bán. Giá của một chiếc bongdaso kèo nhà cái điện ở thời điểm hiện tại còn quá cao. Điều này khiến cơ hội tiếp cận của người dùng với bongdaso kèo nhà cái điện trở nên khó khăn.

Một thực tế cho thấy là trữ lượng bongdaso kèo nhà cái điện trên toàn cầu đang ở mức cao. Dù Chính phủ các nước (trong đó có Việt Nam) cấp các khoản tín dụng thuế hấp dẫn trị giá hàng nghìn USD, ưu tiên phát triển loại “bongdaso kèo nhà cái không khói” này nhưng nhu cầu của người mua không theo kịp với tốc độ sản xuấtxe điện.

Vấn đề của các hãng sản xuất bongdaso kèo nhà cái là lượng bongdaso kèo nhà cái đưa ra thị trường tăng theo cấp số nhân, trong khi nhu cầu của khách hàng tăng khiêm tốn hơn. Chẳng hạn như ở Mỹ, khi chính quyền của Tổng thống Joe Biden đề xuất các quy định để đảm bảo rằng 2/3 số bongdaso kèo nhà cái được tiêu thụ tại Mỹ là bongdaso kèo nhà cái chạy điện hoàn toàn vào năm 2032, các nhà sản xuất sẽ tăng sản lượng.

Đó là lý do tại sao sản lượng bongdaso kèo nhà cái điện được cho là sẽ tăng gấp đôi vào năm 2027. Dự trữ bongdaso kèo nhà cái bắt đầu tăng. Số lượng bongdaso kèo nhà cái điện tại các đại lý tính đủ cho 114 ngày bán hàng trong tháng 11 dựa trên doanh số bán hàng ngày, gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, người tiêu dùng chưa sẵn sàng chuyển từ bongdaso kèo nhà cái chạy xăng sang bongdaso kèo nhà cái chạy điện hoàn toàn. Lý do chính là giá bán, khi bongdaso kèo nhà cái điện và bongdaso kèo nhà cái động cơ lai có giá quá cao theo khảo sát của S&P Global Mobility được công bố gần đây.

Và dĩ nhiên, để thúc đẩy nhu cầu, các hãng sản xuất bongdaso kèo nhà cái đã hạ giá bán, đưa ra các điều khoản cho thuê hào phóng hoặc hoàn tiền mặt trong những tháng gần đây. Tesla, hãng duy nhất có lãi từ việc sản xuất bongdaso kèo nhà cái điện, đã hạ giá bán một số dòng bongdaso kèo nhà cái và giảm hơn 20% chỉ riêng trong năm ngoái.

Câu chuyện tương tự cũng đang diễn ra với bongdaso kèo nhà cái điện đã qua sử dụng. Theo nghiên cứu gần đây của iSeeCars, giá bán trung bình một chiếc bongdaso kèo nhà cái loại này giảm 33,7% trong tháng 10/2023 so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo dự báo của công ty kinh doanh bongdaso kèo nhà cái Cox Automotive, xu hướng này được cho là sẽ tiếp tục trong năm 2024, khi càng nhiều ưu đãi, giá càng giảm.

Sức ép từ bongdaso kèo nhà cái điện giá rẻ Trung Quốc

bongdaso kèo nhà cái điện giá rẻ của Trung Quốc đang khiến các nhà sản xuất ô tô ở Mỹ và châu Âu vật lộn tìm cách hạ giá bongdaso kèo nhà cái điện.

TheoReuters, các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ và châu Âu đang nỗ lực cắt giảm chi phí sản xuất bongdaso kèo nhà cái điện, từ đó mang đến mức giá hợp lý hơn cho dòng phương tiện này trước áp lực cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc. Mục tiêu của các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ và châu Âu là hướng đến tỷ suất lợi nhuận cũng như giá bán cho bongdaso kèo nhà cái điện tương tự các mẫu bongdaso kèo nhà cái sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Cụ thể, Stellantis và Renault đang cố gắng phát triển các mẫu bongdaso kèo nhà cái điện có giá bán phải chăng hơn, còn Ford và General Motors cũng đề cập đến khả năng hợp tác cùng nhau để giảm chi phí bongdaso kèo nhà cái điện. Những động thái này diễn ra giữa lúc doanh số bongdaso kèo nhà cái điện toàn cầu đang có dấu hiệu chậm lại trong tháng đầu năm.

Báo cáo từ Rho Motion cho thấy trong tháng 1, doanh số ô tô điện toàn cầu đạt 1,1 triệu bongdaso kèo nhà cái. So với lượng tiêu thụ đạt được ở tháng cuối năm ngoái, sức mua ô tô điện toàn cầu đã giảm khoảng 26%.

Cũng theoReuters, chi phí cao đang là rào cản khiến quá trình phổ cập bongdaso kèo nhà cái điện bị chậm lại. Trước đây, các nhà sản xuất ôtô tại Mỹ và châu Âu từng vật lộn để bắt kịp đà tăng trưởng của Tesla, và giờ đây đang phải tiếp tục nhận thêm áp lực từ các mẫu bongdaso kèo nhà cái giá rẻ của Trung Quốc.

BYD cùng nhiều nhà sản xuất ô tô giá rẻ khác của Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu sang châu Âu cũng như nhiều khu vực khác trên thế giới. Điều đó khiến các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ đang lo ngại gã khổng lồ Trung Quốc sẽ sớm thiết lập một nhà máy bongdaso kèo nhà cái điện ở Mexico, mở đường cho ôtô BYD xâm nhập thị trường Bắc Mỹ.

Ông Luca de Meo, CEO của Renault, thừa nhận các hãng bongdaso kèo nhà cái đang tìm cách giảm giá bán ô tô điện, hướng đến một mức giá ngang bằng với các mẫu bongdaso kèo nhà cái sử dụng động cơ đốt trong.

Vị lãnh đạo Renault cho rằng việc giảm giá sẽ dễ dàng hơn đối với các mẫu bongdaso kèo nhà cái điện cỡ nhỏ, do động thái cần thực hiện của các nhà sản xuất chỉ đơn giản là cắt giảm kích thước bộ pin. Được biết, một bộ pin thường chiếm khoảng 40% chi phí của một chiếc bongdaso kèo nhà cái điện trên thị trường.

Ford được cho là cũng đang đánh giá lại chiến lược pin của mình, đồng thời đã thành lập một đội ngũ phụ trách thiết kế mẫu bongdaso kèo nhà cái điện giá rẻ hơn nhằm cạnh tranh với BYD.

Sự hiện diện của bongdaso kèo nhà cái điện giá rẻ của Trung Quốc đã tạo động lực mới cho các nỗ lực hiện nay của các nhà sản xuất ô tô châu Âu trong việc sản xuất các mẫu bongdaso kèo nhà cái có giá phải chăng hơn.