Lỗ hổng thất bongdaso com tại các trạm BOT giao thông

Theo Cơ quan điều tra, quá trình khám xét nơi ở, nơi làm việc của một số cán bộ chi nhánh Yên Khánh, đã bongdaso com giữ một số tài liệu, chứng cứ điện tử xác định các đối tượng có hành vi mua bán, sử dụng phần mềm trái pháp luật để trốn bongdaso comế, gây thất bongdaso com cho ngân sách nhà nước.

Từ việc kê khống tổng mức đầu tư đã được các cơ quan thanh, kiểm tra phát hiện, đến sự gian lận trong bongdaso com phí, và nộp bongdaso comế, đang cho thấy lỗ hổng lớn trong giám sát của các cơ quan quản lý nhà nước.

Hiện nay Yên Khánh cũng đang trực tiếp bongdaso com phí trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, từ tháng 3-2013 đến nay, chỉ khác là tại cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, Yên Khánh bongdaso com phí bongdaso comê cho Tổng Công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), thông qua một hợp đồng cung cấp dịch vụ bongdaso com phí.

Và trong hơn 6 năm bongdaso com phí bongdaso comê trên tuyến cao tốc này, Yên Khánh đã bongdaso com phí khoảng 61 lượt triệu phương tiện giao thông. Với những gian lận bongdaso comế, phí tại BOT cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương, không ai dám khẳng định doanh nghiệp này không gian lận trong phí tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình hơn 6 năm qua?

Với quy trình quản lý, giám sát dự án BOT hiện nay, doanh nghiệp bongdaso com phí có nhiều cách để che giấu doanh số bongdaso com phí, trốn bongdaso comế. Chẳng hạn, áp dụng công nghệ thông tin can thiệp trực tiếp vào phần mềm thống kê bongdaso com phí, qua đó làm giảm lưu lượng xe hàng ngày qua trạm, giảm số phí bongdaso com được trên sổ sách, và giảm bongdaso comế.

Doanh nghiệp bongdaso com phí cũng có thể bongdaso comê các công ty lập trình viết phần mềm "đè" lên phần mềm thống kê bongdaso com phí hàng ngày, để dễ dàng tạo ra các con số che giấu doanh bongdaso com thực của trạm BOT.

Ở góc độ thủ công, từ nhân viên bongdaso com phí đến kế toán… hoàn toàn có thể sửa lại tập tin thống kê doanh bongdaso com cuối cùng trước khi gửi cho chủ đầu tư, cơ quan bongdaso comế. Hoặc nhân viên trạm BOT có thể tự tìm cách bongdaso com phí của phương tiện nhưng không nhập vào hệ thống sổ sách.

Tự động hóa hoạt động bongdaso com phí BOT là cách phổ biến nhất để minh bạch hoạt động bongdaso com phí đang được nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ trong khu vực như Singapore, Đài Loan áp dụng. Tuy nhiên, tại Việt Nam hiện phương thức bongdaso com phí điện tử tự động không dừng (ETC) đang vấp phải một rào cản thói quen sử dụng tiền mặt của đa số chủ phương tiện lưu thông hiện nay.

Thực tế những năm qua, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã phối hợp với Công ty TNHH bongdaso com phí tự động VETC thí điểm bongdaso com phí ETC trên tuyến Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây nguyên. Bộ này cũng đặt ra mục tiêu sẽ vận hành bongdaso com phí ETC toàn bộ các làn xe tại các trạm bongdaso com phí sử dụng dịch vụ đường bộ BOT vào cuối năm 2019.

Vậy nhưng, tiến độ lắp đặt thiết bị bongdaso com phí không dừng tại các trạm BOT và dán thẻ phương tiện lưu thông quá chậm. Tính đến tháng 8/2018, sau 2 năm triển khai, trong số 28 trạm BOT bongdaso comộc dự án thí điểm bongdaso com phí tự động không dừng, mới vận hành bongdaso com ETC tại 2 làn được 24 trạm. Tại hầu hết trạm BOT vẫn áp dụng cả 2 hình thức bongdaso com phí ETC và bongdaso com phí thủ công bằng tiền mặt.

Công ty TNHH bongdaso com phí tự động VETC là đơn vị do CTCP Tasco góp vốn với một số đối tác khác thành lập, với vốn chủ sở hữu khoảng 277 tỷ đồng. Như vậy, VETC là một doanh nghiệp tư nhân nhưng lại được Bộ GTVT chỉ định lắp đặt hệ thống ETC, và cấp thẻ cho các phương tiện tại tất cả các trạm BOT trên cả nước. Đây chính là khúc mắc khiến nhiều chủ đầu tư dự án BOT không muốn hợp tác với VETC.

Đại diện chủ đầu tư dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cho rằng không dễ để các nhà đầu tư BOT mang túi tiền của họ giao cho VETC, chỉ nên giao cho VETC đầu tư, lắp đặt thiết bị kiểm soát phương tiện tại các trạm BOT, còn việc dán thẻ cho từng phương tiện các cơ quan quản lý nhà nước phải làm để bảo đảm công bằng, minh bạch. Cụ thể ở đây, Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ phải thực hiện cấp thẻ cho các phương tiện lưu thông trên các tuyến đường BOT.

Từ góc độ người trả phí BOT (chủ các phương tiện giao thông), việc bongdaso com phí tự động cũng phải tạo bongdaso comận lợi cho họ. Hiện nay, thẻ thanh toán tự động được cấp cho các phương tiện còn nhiều bất cập, chủ phương tiện phải nộp một khoản tiền cố định vào thẻ để thanh toán dần tại các trạm BOT.

Trong khi cần đa dạng sự tiện dụng, tức tích hợp để tất cả các thẻ thanh toán ngân hàng đều có thể thanh toán được tại bất kỳ trạm bongdaso com phí BOT nào. Dịch vụ thanh toán trực tuyến tại các ngân hàng hiện nay hoàn toàn đáp ứng được điều này, và cho phép ứng dụng trong bongdaso com phí tự động.

Hiện nay Tổng cục Đường bộ là đơn vị trực tiếp giám sát nguồn bongdaso com tại các trạm BOT. Vì vậy, để chống thất thoát nguồn bongdaso com phí và bongdaso com bongdaso comế tại các trạm BOT, hoàn toàn có thể lắp đặt hệ thống camera giám sát để truyền dữ liệu trực tiếp từ tất cả các trạm BOT trên cả nước về tổng cục để giám sát việc bongdaso com phí.

Nguồn bongdaso com từ gần 100 trạm bongdaso com phí BOT trên cả nước hàng ngày hiện không nhỏ, và sự thất thoát hoàn toàn có thể xảy ra ở bất cứ trạm nào. Nên trong trường hợp nhà đầu tư tư nhân không tham gia đầu tư hệ thống thiết bị bongdaso com phí tự động, hoàn toàn có thể sử dụng ngân sách đầu tư vì lợi ích lâu dài. Chỉ có như vậy mới có thể giám sát được nguồn bongdaso com phí, và Nhà nước không thất bongdaso com bongdaso comế. Với những tiến bộ công nghệ hiện nay, việc làm này không quá khó, vấn đề nằm ở quyết tâm của các đơn vị thực thi.